Dubrovnik Havalimanı’ndan surlu şehre ve çevresindeki kıyıya sabit fiyatlı özel transfer; vardığınızda görülecek yerler ve şehre nasıl gireceğiniz de bu rehberde.
Dubrovnik Hırvatistan’ın en güney ucundadır ve ziyaretçilerin neredeyse tamamı, havalimanının kendi verdiği bilgiye göre şehirden 22,5 km uzakta, Čilipi’de bulunan Ruđer Bošković Havalimanı’na iner. Kıyı buradan iki yöne uzanır. Pistin hemen altındaki Cavtat hepsinin en yakınıdır; şehre giden yol ise ters yöne, kuzeybatıya, Župa Dubrovačka körfezinin küçük sahil köylerini — Plat, Mlini ve Srebreno — geçerek gider. Surların ötesinde yol, büyük otellerin çoğunun bulunduğu Lapad ve Babin Kuk yarımadasına, ardından kıyı boyunca Zaton, Orašac ve Slano’ya devam eder.
Gelme sebebiniz eski şehirdir ve orası araç trafiğine kapalıdır: her varış Pile ya da Ploče kapısında biter, oradan yürürsünüz. İçeride kireçtaşı Stradun bir kapıdan öbürüne uzanır; şehir surları ise çatıların ve denizin üzerinde kesintisiz bir tur çizer. Lokrum birkaç yüz metre açıktadır ve eski limandan tekneyle gidilir; şehrin hemen arkasındaki Srđ tepesine de, yukarıdan şehre bakmak için bir teleferik çıkar. Kıyının daha ilerisinde Ston surları Pelješac yarımadasının boynunu korur.
Eski Şehir’in çevresi
Surlar eski şehrin çevresinde yaklaşık 1.940 metrelik kesintisiz bir hat çizer ve en yüksek yerinde yaklaşık 25 metreye ulaşır; büyük bölümü 13. ile 17. yüzyıllar arasında yapılmıştır. Üç yuvarlak ve 14 dörtgen kule, beş tabya ve büyük Aziz Ivan Kalesi surları güçlendirir; kara tarafında ise Avrupa’da türünün korunmuş en eski kazamatlı kalesi olan Bokar Kalesi durur. Eski şehir 1979’da UNESCO Dünya Mirası Listesi’ne girdi ve surlar 2019’da 1,2 milyondan fazla ziyaretçi çekti.
Eski Şehir, Pile’den Ploče’ye
Placa da denen Stradun, Eski Şehir’in ana caddesidir: batıdaki Pile Kapısı’ndan doğudaki Ploče Kapısı’na uzanan, kireçtaşı döşeli yaklaşık 300 metrelik bir yaya yolu; iki ucunda da 15. yüzyıldan kalma birer Onofrio çeşmesi vardır. 13. yüzyılda şehrin ana arteri oldu; bugünkü görünümü ise 1667 depreminden sonrasına dayanır. O sırada Ragusa Cumhuriyeti her yeni evin nasıl yapılacağını belirleyen bir yasa çıkardı — cadde boyunca sıralanan 17. yüzyıl cepheleri bu yüzden birbirine bu kadar tıpatıp benziyor.
Eski Şehir’in 600 metre açığı
Lokrum şehirden 600 metre uzaktadır ve Eski Şehir limanından düzenli feribotu vardır; bu da onu surlardan kaçmanın en kolay yarım günlük yolu yapar. Burada 1023’te bir Benedikten başmanastırı ve manastırı kuruldu; manastır, adada bir yazlık evi olan Arşidük Maximilian döneminden kalma bir botanik bahçesiyle birlikte bugüne kaldı. Denizden 96 metre yükseklikteki en yüksek noktada, Napolyon işgali sırasında Fransızların yaptığı Fort Royal Kalesi durur.
Surlu şehrin arkasındaki tepe
Srđ, surlu şehrin hemen arkasındaki 412 metre yüksekliğindeki alçak dağdır; tepesinde büyük beyaz bir taş haç ve Fransızların 1810’da yaptırdığı, bugün Hırvatistan Bağımsızlık Savaşı Müzesi’ne ev sahipliği yapan Imperial Kalesi bulunur. Yukarıdan Eski Şehir’e, Lokrum’a ve açık Adriyatik’e bakarsınız. Eski Şehir’den kalkan teleferik ilk kez 1969’da çalıştı ve Adriyatik bölgesindeki ilk teleferikti; 1991’deki kuşatmada ağır hasar gördü, restore edilerek 2010’da yeniden açıldı.
Ston, Pelješac yarımadası
Ston, şehrin kıyı boyunca ilerisinde, dünyanın korunmuş en uzun sur sistemlerinden birinin ardında Pelješac yarımadasının boynunu korur. Ragusa Cumhuriyeti’nin 1358’de yapımına başladığı surlar başlangıçta 7 kilometreden uzundu ve bugün hâlâ 5,5 kilometre uzanarak Ston’u Mali Ston’a bağlıyor; 40 kulesinden 20’si ve beş kale ayakta. Surlar, Dubrovnik’in zenginliğini besleyen tuzlaları korumak için yapıldı ve o tuzlalarda bugün de çalışılıyor.
Fiyatlar bu havalimanının en düşük yayınlanmış tarifesinden başlar; varış noktasına ve araç sınıfına göre değişir. Alıştan 24 saat öncesine kadar iptal edildiğinde %90 iade edilir.
Fotoğraf hakları Diego Delso (CC BY-SA 3.0) · Bernard Gagnon (CC BY-SA 4.0) · Joanbanjo (CC BY-SA 3.0) · Bernard Gagnon (CC BY-SA 4.0) · Martin Falbisoner (CC BY-SA 4.0) · Dennis G. Jarvis (CC BY-SA 2.0)
