Des transferts privés à prix fixe de l’aéroport de Dubrovnik vers la cité fortifiée et la côte alentour — avec ce qu’il faut voir et comment rejoindre la ville une fois sur place.
Dubrovnik se trouve à la pointe sud de la Croatie, et presque tous les visiteurs arrivent à l’aéroport Ruđer Bošković, que l’aéroport lui-même situe à 22,5 km de la ville, à Čilipi. De là, la côte part dans deux directions. Cavtat est juste en contrebas de la piste, la ville la plus proche de toutes, tandis que le trajet vers la ville va dans l’autre sens, au nord-ouest, en passant devant les petits villages du bord de l’eau de la baie de Župa Dubrovačka — Plat, Mlini et Srebreno. Au-delà des remparts, la route se poursuit sur la presqu’île de Lapad et Babin Kuk, où se dressent la plupart des grands hôtels, puis remonte la côte vers Zaton, Orašac et Slano.
La vieille ville est la raison de venir, et elle est fermée à la circulation : toute arrivée se termine à la porte Pile ou à la porte Ploče, et l’on marche à partir de là. À l’intérieur, le Stradun, pavé de calcaire, va d’une porte à l’autre, et les remparts font un tour ininterrompu au-dessus des toits et de la mer. Lokrum se trouve à quelques centaines de mètres au large, accessible en bateau depuis le vieux port, et un téléphérique grimpe sur le Srđ, la colline juste derrière la ville, pour la vue qui la domine. Plus haut sur la côte, les murs de Ston gardent l’isthme de la presqu’île de Pelješac.
Autour de la vieille ville
Les remparts font un tour ininterrompu d’environ 1 940 mètres autour de la vieille ville et atteignent quelque 25 mètres à leur point le plus haut ; ils ont été bâtis pour l’essentiel entre le XIIIe et le XVIIe siècle. Trois tours rondes et 14 tours quadrangulaires les renforcent, avec cinq bastions et la grande forteresse Saint-Jean ; côté terre se dresse le fort Bokar, le plus ancien fort à casemates de ce type conservé en Europe. La vieille ville est inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 1979, et les remparts ont attiré plus de 1,2 million de visiteurs en 2019.
Vieille ville, de Pile à Ploče
Le Stradun, aussi appelé Placa, est la rue principale de la vieille ville : une voie piétonne pavée de calcaire d’environ 300 mètres, de la porte Pile à l’ouest à la porte Ploče à l’est, avec à chaque extrémité une fontaine d’Onofrio du XVe siècle. Il est devenu l’artère principale de la ville au XIIIe siècle, et son aspect actuel date de l’après-tremblement de terre de 1667, lorsque la République de Raguse a voté une loi fixant la façon dont chaque nouvelle maison devait être bâtie — ce qui explique que les façades du XVIIe siècle qui la bordent se répondent si exactement.
À 600 mètres de la vieille ville
Lokrum se trouve à 600 mètres de la ville et une navette maritime régulière la dessert depuis le port de la vieille ville, ce qui en fait l’échappée d’une demi-journée la plus facile hors des remparts. Une abbaye et un monastère bénédictins y ont été fondés en 1023, et le monastère subsiste à côté d’un jardin botanique datant de l’archiduc Maximilien, qui avait une résidence de vacances sur l’île. Au point le plus haut, à 96 mètres au-dessus de la mer, se dresse le Fort Royal, construit par les Français pendant l’occupation napoléonienne.
La colline derrière la cité fortifiée
Le Srđ est la montagne basse qui se dresse juste derrière la cité fortifiée, à 412 mètres d’altitude, avec une grande croix de pierre blanche et le fort Impérial à son sommet — bâti par les Français en 1810 et occupé aujourd’hui par le musée de la guerre d’indépendance croate. De là-haut, la vue plonge sur la vieille ville, Lokrum et l’Adriatique ouverte. Le téléphérique parti de la vieille ville a fonctionné pour la première fois en 1969 et a été le premier de la région adriatique ; gravement endommagé pendant le siège de 1991, il a rouvert après restauration en 2010.
Ston, sur la presqu’île de Pelješac
Ston garde l’isthme de la presqu’île de Pelješac, plus haut sur la côte, derrière l’un des plus longs systèmes de fortifications conservés au monde. Commencés en 1358 par la République de Raguse, les murs couraient à l’origine sur plus de 7 kilomètres et en font encore 5,5, reliant Ston à Mali Ston avec 40 tours, dont 20 subsistent, et cinq forteresses. Ils ont été bâtis pour protéger les salins qui ont contribué à payer la richesse de Dubrovnik, et ces salins sont encore exploités aujourd’hui.
Les prix partent du tarif publié le plus bas de cet aéroport et dépendent de la destination et de la catégorie de véhicule. Annulation jusqu’à 24 heures avant la prise en charge : 90 % remboursés.
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