Prywatne transfery po stałej cenie z lotniska w Dubrowniku do miasta w murach i na okoliczne wybrzeże — a także to, co warto zobaczyć, i jak dostać się do miasta po przylocie.
Dubrownik leży na południowym krańcu Chorwacji, a niemal każdy przyjezdny ląduje na lotnisku im. Ruđera Boškovicia, które samo podaje odległość 22,5 km od miasta, w Čilipi. Stamtąd wybrzeże biegnie w dwóch kierunkach. Cavtat leży tuż pod pasem startowym i ze wszystkich miejscowości jest najbliżej, natomiast droga do miasta prowadzi w przeciwną stronę, na północny zachód, mijając małe nadmorskie wioski zatoki Župa Dubrovačka — Plat, Mlini i Srebreno. Za murami droga biegnie dalej na półwysep Lapad i Babin Kuk, gdzie stoi większość większych hoteli, a potem wzdłuż wybrzeża do miejscowości Zaton, Orašac i Slano.
Po Stare Miasto się tu przyjeżdża, a jest ono zamknięte dla ruchu: każdy przyjazd kończy się przy bramie Pile albo Ploče i dalej idzie się pieszo. W środku od jednej bramy do drugiej biegnie wyłożony wapieniem Stradun, a mury miejskie zataczają nieprzerwany krąg nad dachami i morzem. Kilkaset metrów od brzegu leży Lokrum, na który pływają łodzie ze starego portu, a kolejka linowa wjeżdża na Srđ, wzgórze tuż za miastem, skąd widać je z góry. Dalej wzdłuż wybrzeża mury Stonu strzegą przesmyku półwyspu Pelješac.
Wokół Starego Miasta
Mury zataczają nieprzerwany krąg o długości około 1940 metrów wokół Starego Miasta i sięgają w najwyższym miejscu około 25 metrów; wzniesiono je głównie między XIII a XVII wiekiem. Wzmacniają je trzy wieże okrągłe i 14 czworobocznych, pięć bastionów oraz potężna twierdza św. Jana, a od strony lądu stoi fort Bokar, najstarszy zachowany fort kazamatowy tego typu w Europie. Stare Miasto trafiło na listę światowego dziedzictwa UNESCO w 1979 roku, a mury odwiedziło w 2019 roku ponad 1,2 miliona osób.
Stare Miasto, od Pile do Ploče
Stradun, nazywany też Placa, to główna ulica Starego Miasta: wybrukowany wapieniem deptak długości około 300 metrów, od Bramy Pile na zachodzie do Bramy Ploče na wschodzie, z piętnastowieczną fontanną Onofria na każdym końcu. Główną arterią miasta stał się w XIII wieku, a dzisiejszy wygląd zawdzięcza czasom po trzęsieniu ziemi w 1667 roku, gdy Republika Raguzy uchwaliła prawo określające, jak ma być zbudowany każdy nowy dom — dlatego siedemnastowieczne fasady wzdłuż ulicy tak dokładnie do siebie pasują.
600 metrów od Starego Miasta
Lokrum leży 600 metrów od miasta, a ze starego portu kursuje na niego regularny prom, więc to najłatwiejsza półdniowa ucieczka spod murów. W 1023 roku założono tu opactwo i klasztor benedyktynów; klasztor przetrwał, a obok niego rośnie ogród botaniczny z czasów arcyksięcia Maksymiliana, który miał na wyspie letnią rezydencję. W najwyższym punkcie, 96 metrów nad poziomem morza, stoi Fort Royal Castle, zbudowany przez Francuzów w czasie okupacji napoleońskiej.
Wzgórze za miastem w murach
Srđ to niewysoka góra tuż za miastem w murach, wysoka na 412 metrów, z wielkim białym kamiennym krzyżem i Fortem Imperial na szczycie — zbudowanym przez Francuzów w 1810 roku, a dziś mieszczącym Muzeum Chorwackiej Wojny o Niepodległość. Z góry patrzy się na Stare Miasto, Lokrum i otwarty Adriatyk. Kolejka linowa ze Starego Miasta ruszyła po raz pierwszy w 1969 roku i była pierwszą w regionie Adriatyku; ciężko uszkodzona podczas oblężenia w 1991 roku, po odbudowie wróciła do pracy w 2010 roku.
Ston, na półwyspie Pelješac
Ston strzeże przesmyku półwyspu Pelješac, dalej wzdłuż wybrzeża od miasta, za jednym z najdłuższych zachowanych systemów fortyfikacji na świecie. Budowę rozpoczęła w 1358 roku Republika Raguzy; pierwotnie mury ciągnęły się ponad 7 kilometrów, dziś wciąż mają 5,5 i łączą Ston z Malim Stonem czterdziestoma wieżami, z których zachowało się 20, oraz pięcioma twierdzami. Zbudowano je, by chronić saliny, które pomagały opłacać bogactwo Dubrownika — i które pracują do dziś.
Ceny zaczynają się od najniższej opublikowanej stawki dla tego lotniska i zależą od celu oraz klasy pojazdu. Odwołanie do 24 godzin przed odbiorem oznacza zwrot 90 %.
Autorzy zdjęć Diego Delso (CC BY-SA 3.0) · Bernard Gagnon (CC BY-SA 4.0) · Joanbanjo (CC BY-SA 3.0) · Bernard Gagnon (CC BY-SA 4.0) · Martin Falbisoner (CC BY-SA 4.0) · Dennis G. Jarvis (CC BY-SA 2.0)
